سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای امسال تا پایان خردادماه در مجموع ۱۹۲ هزار و ۷۲۵ دستگاه خودرو تولید کردند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۹ هزار و ۲۹۰ دستگاه کاهش داشته است.
وعده واردات ۹۰ هزار دستگاه خودرو در سال جاری مطرح شده است؛ عددی که در ظاهر امیدوارکننده به نظر میرسد، اما کارشناسان میگویند برای بازگرداندن تعادل به بازار، نه کافی است و نه ساختارمند.
اختلاف قیمت خودرو در بازار آزاد و کارخانه، خرید بدون واسطه را برای مصرف کنندگان واقعی به یک بخت آزمایی تبدیل کرده که کارشناسان معتقدند رهایی از آن در گرو حذف قیمت گذاری و فروش دستوری خودرو است.
چراغ سبز بورس برای عرضه خودرو در بازار سرمایه بار دیگر به گمانه زنی ها درباره میزان موفقیت این شیوه، آن هم در شرایطی که خودرو دیگر یک کالای مصرفی نیست، دامن زده چرا که صنعت خودرو در ۱۲ سال اخیر بیش از نوع عرضه، از قیمت گذاری دستوری آسیب دیده است.
بررسی قیمت خودرو در بازار حاکی از آن است که پرفروشترین خودروهای داخلی در روز جاری در بازار با قیمت حدود ۶۳۰ میلیون تا یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان عرضه شد.
با توجه به شیوه ناکارآمد عرضه خودرو به روش قرعهکشی و الزام بلوکه 230 میلیون تومان پول نزد بانکها برای ثبتنام و وجود بیش از 2 میلیون متقاضی برای 120 هزار خودرو، اقتصاد کشور این روزها با کمک بانکها درگیر قفل نقدینگی برای خودرو شده تا بازارهای دیگر کشور هم تحت تاثیر قرار گیرند.
طبق ابلاغیه صادره توسط رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران، از ابتدای شهریور ماه، کلیه هزینههای مالیات نقلوانتقال و تسویه حساب عوارض سالانه و بدهیهای شهرداری برای معاملات خودروهای صفر کیلومتر و کارکرده بر عهده فروشنده خواهد بود.
براساس آمار دو ماهه نخست امسال از بازار بیمه، بخش خودرو سهم ۷۴ درصدی از تعداد بیمهنامههای صادره از کل دارد و بیمه درمان با ۲۹ هزار میلیارد تومان در جایگاه اول حق بیمه تولیدی از بازار بیمه طی این مدت قرار دارد.