رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: بر اساس استاندارد ملی ایران شماره ۶۹۲۴، تعداد الزامات اجباری خودرو از ۸۵ به ۱۲۲ مورد افزایش یافته است.

در هفته دوم بهمن ۱۴۰۴، بازار خودروهای داخلی شاهد جهش کم‌سابقه‌ای بود؛ اغلب مدل‌ها بین پنج تا دوازده درصد گران‌تر شدند و ری‌را با افزایش بیش از نیم میلیارد تومان، صدرنشین گرانی‌ها شد.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران گفت: اکنون شاهد معضل بزرگی به نام خالی فروشی و حواله فروشی در خودروهای وارداتی هستیم که با تبلیغات فریبنده اقدام به فروش می کنند.

عضو انجمن واردکنندگان خودرو گفت: واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج، به‌عنوان دارایی خارج از کشور، به اقتصاد ایران به‌نوعی ظرفیت‌سازی ارزی می‌انجامد.

با گذشت ۹ ماه از سال، بازار خودروهای وارداتی که با کاهش تعرفه واردات و تخصیص ۲ میلیارد دلاری ارز امید به گشایش های بیشتر داشت، همچنان چشم به راه ورود خودروهایی است که تنور بازار را گرم کند.

دستورالعمل آغاز فرایند پذیرش درخواست واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور از سوی معاونت امور کنسولی وزارت امور خارجه ابلاغ شد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ایران با اشاره به قانون جدید چین در زمینه مدیریت صادرات خودروهای دست دوم و نوپلاک گفت: این مصوبه بیش از آنکه محدودکننده باشد، ناظر بر ساماندهی خدمات پس از فروش است و مشکلی برای واردات خودرو به ایران ایجاد نخواهد کرد.

گزارش‌ها از بازار خودرو نشان می‌دهد دناپلاس EF۷ اتوماتیک توربوآپشنال مدل ۱۴۰۴ در حدود ۵۰ میلیون تومان ارزان شد و یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان قیمت خورد.

قرعه‌کشی جدید ایران‌خودرو با ثبت‌نام بیش از ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر، رکورد تازه‌ای در بازار خودرو ثبت کرد؛ جایی که شانس برنده شدن برای متقاضیان عادی به حدود یک‌دهم درصد رسیده و قرعه کشی خودرو بار دیگر نشان داد که خودرو در ایران دیگر یک کالای مصرفی نیست؛ اختلاف نجومی قیمت‌ها، مردم را به بخت‌آزمایی میلیونی کشانده است.

خرید خودرو فقط یک تصمیم مصرفی نیست؛ آزمونی برای سنجش توان مالی، نرخ ارز و سیاست‌های اقتصادی کشورهاست. مقایسه قدرت خرید برای یک مدل واحد، مثل «تویوتا کرولا کراس»، شکاف واقعی سطح رفاه بین مردم در کشورهای مختلف را نمایان می‌کند.

سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت از تدوین سند فناوری های نوین خودرو با همکاری انجمن های تخصصی و صنعتی در حوزه صنعت خودرو خبر داد.

سخنگوی صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه این وزارتخانه مخالف افزایش قیمت خودرو است گفت: این وزارتخانه در حوزه خودرو سیاست گذار است و نقشی در قیمت گذاری خودرو ندارد بلکه از سیاست های شورای رقابت تبعیت می کند.

بازار خودروهای داخلی امروز (شنبه، ۱۵ آذر ماه)، هفته سوم آذرماه را همزمان با نوسان نرخ ارز با افزایش قیمت انواع خودورها آغاز کرد؛ به طوری که برخی از این خودروها تا حدود ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومان افزایش داشت.

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی پیشنهاد داد تا کمیته‌های تخصصی تشکیل شود که نتایج آن‌ها در بهبود کیفیت خودرو، تمرکز بر صادرات، رقابتی بودن و کاهش قیمت خودرو مؤثر باشد

گرانی‌های تازه بازار خودرو بیش از آنکه نتیجه افزایش قیمت کارخانه‌ای یا جهش نرخ ارز باشد، از کمبود عرضه ریشه می‌گیرد، کارشناسان می‌گویند حتی با افزایش قیمت کارخانه، در صورت عرضه کافی، بازار توان کنترل دارد؛ اما نبود خودرو در بازار زنجیره‌ای از رشد قیمت، دلالی و شکاف دوباره میان کارخانه و بازار را رقم زده است.

در مهر ۱۴۰۴ شاخص قیمت مصرف‌کننده به ۴۰۳.۸ واحد رسید و فشار هزینه‌ای بر خانوارها ادامه یافت. داده‌ها نشان می‌دهد بخش حمل‌ونقل، به‌ویژه حمل‌ونقل عمومی، افزایش قیمت زیادی را تجربه کرده است.

با گذشت بیش از نیمی از سال، وعده دولت برای واردات گسترده خودرو هنوز عملی نشده و به نظر می رسد ۵ میلیارد دلار ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو بیشتر در بخش مونتاژ و واردات قطعه هزینه شده است.

کریمی سنجری، تحلیلگر بازار خودرو می گوید: با توجه به پیش‌بینی‌های فعلی که نشان‌دهنده افزایش تورم است، انتظار می‌رود بازار خودرو به‌زودی از رکود طولانی مدت خود خارج شود.

فعالان بازار خودرو معتقدند نوسانات نرخ ارز، افزایش هزینه‌های تولید، محدودیت در عرضه، رشد تقاضای سرمایه‌ای، و تاثیر اخبار مرتبط با واردات خودروهای خارجی بیشترین تاثیر بر بازار خودرو را در این مدت داشته‌اند.

کارشناس بازار خودرو می‌گوید: بازار فعلی خودرو نمی‌تواند محلی امن برای سرمایه‌گذاری باشد، چون خودرو کالایی مصرفی است که بعد از مدتی از چرخه بازار خارج می‌شود.